Havo motorini boshqarish va havo motorlarining umumiy xususiyatlari

Havo dvigateli qanday boshqariladi?

1. Dvigatelga etkazib beriladigan havo filtrlanishi va dekompressiyalanishi kerak. Yo'nalishni boshqarish valfi motorga havo etkazib berishi va kerak bo'lganda motorni aylantirishi kerak. Bunday klapanlar pnevmatik, elektr yoki mexanik nazorat ostida boshqarilishi mumkin.

2. Dvigatel ikki tomonlama aylanishni talab qilmaydigan dasturlarda ishlatilganda, boshqarish uchun 2 / 2 yoki 3 / 2 valfidan foydalanish kifoya qiladi. Orqaga aylantirilishi mumkin bo'lgan dvigatellar uchun dvigatelning siqilgan havo ta'minoti va qoldiq havo chiqishini ta'minlash uchun ikkita 3 / 2 klapan kerak.

3. Agar vosita yo'naltirilgan aylanish uchun ishlatilmasa, vosita tezligini sozlash uchun oqimni tartibga soluvchi valf havo ta'minoti liniyasiga o'rnatilishi mumkin. Agar vosita teskari aylanish uchun ishlatilsa, ichki bir tomonlama funktsiyaga ega bo'lgan oqimni boshqarish valfi har bir yo'nalishda aylanishni sozlashi kerak. Ichki bir tomonlama funktsional valf, havo vosita qoldiq havo chiqindi portidan nazorat valfining egzoz portiga yuborilishi va undan keyin chiqishini ta'minlaydi.

4. Siqilgan havo ta'minoti dvigatelning zarur momentini ta'minlash uchun etarlicha katta quvurlar va klapanlarga ega bo'lishi kerak. Har qanday vaqtda, vosita 6 barning bosimini talab qiladi, bosim 5 barga tushiriladi, quvvat kamayadi.

1. Bosqichsiz tezlikni boshqarish. Qabul qilish valfi yoki egzoz klapanining ochilishi boshqarilgunga qadar, ya'ni siqilgan havoning oqimi, dvigatelning chiqish quvvati va tezligi sozlanishi mumkin. Havo dvigatelining tezligini va quvvatini sozlash maqsadiga erishish mumkin.

2. Oldinga yoki orqaga burilishi mumkin. Ko'pgina motorli dvigatellar dvigatelni olish va chiqarish yo'nalishini o'zgartirish uchun valfni ishlatish orqali gaz dvigatelining chiqish milining oldinga va orqaga burilishiga erishish mumkin va bir zumda ularni almashtirish mumkin. Oldinga va orqaga o'tish paytida zarba kichik bo'ladi.

3. Havo dvigatelini kommutatsiya qilish ishining asosiy afzalliklaridan biri shundaki, u deyarli bir zumda to'liq tezlikka ko'tarilish qobiliyatiga ega. Havo dvigatelini bir yarim soniyada to'liq tezlikka ko'tarish mumkin; piston havo motorini bir soniyadan kamroq vaqt ichida to'liq tezlikka ko'tarish mumkin. Boshqarish valfidan havo olish yo'nalishini o'zgartirish uchun u oldinga va teskari aylanishga erishishi mumkin. Ijobiy va salbiy teskari tomonga o'tish vaqti qisqa, tezlik juda tez, zarba oz va yukni tushirishning hojati yo'q.

1. Havo motorini bosqichma-bosqich sozlash mumkin. Qabul qilish valfi yoki egzoz klapanining ochilishi boshqarilgunga qadar, ya'ni siqilgan havoning oqimi, dvigatelning chiqish quvvati va tezligi sozlanishi mumkin. Siz tezlikni va quvvatni sozlash maqsadiga erishishingiz mumkin.

2. Oldinga yoki orqaga burilishi mumkin. Ko'pgina motorli dvigatellar dvigatelni olish va chiqarish yo'nalishini o'zgartirish uchun valfni ishlatish orqali gaz dvigatelining chiqish milining oldinga va orqaga burilishiga erishish mumkin va bir zumda ularni almashtirish mumkin. Oldinga va orqaga o'tish paytida zarba kichik bo'ladi. Havo dvigatelini kommutatsiya qilishning muhim afzalligi shundaki, u bir zumda to'liq tezlikka ko'tarilishi mumkin. Havo dvigatelini bir yarim marta to'liq tezlikka ko'tarish mumkin; piston havo motorini to'liq tezlikda havo vosita ishlab chiqaruvchilariga bir soniyadan kamroq vaqt ichida oshirish mumkin. Boshqarish valfidan havo olish yo'nalishini o'zgartirish uchun u oldinga va teskari aylanishga erishishi mumkin. Ijobiy va salbiy teskari tomonga o'tish vaqti qisqa, tezlik juda tez, zarba oz va yukni tushirishning hojati yo'q.

3. Havo dvigatelining ishlashi xavfsizdir va tebranish, yuqori harorat, elektromagnit, radiatsiya va boshqalar ta'sir qilmaydi. U qattiq ishlaydigan muhitlarga mos keladi va odatda yonuvchan, portlovchi, yuqori harorat, tebranish, namlik, noqulay sharoitlarda normal ishlashi mumkin. chang va boshqalar.

1. Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, yuqori bosimli gaz avval tarqatish valfi orqali o'tadi. Xuddi shu yuk ostida yuk ko'targichning kuchini oshirish uchun, tarqatish valfining havo havosi bir vaqtning o'zida ko'paytirilishi kerak. Ushbu maqsadga tarqatish valfining havo kirishini oshirish orqali erishish mumkin. Hozirda ishlatiladigan tarqatish valfining havo kirish teshigi U shaklidagi teshikdir va teshikning yon tomonlari radiusi 8 mm bo'lgan yarim doira shaklida bo'ladi. Ikki yarim doira markazlari orasidagi masofa 22 mm. Shu bilan birga, havo kirish teshigining chap va o'ng tomonida bir qismi maydalanadi, maqsadi havo olish va havo kirish maydonini ko'paytirishdir [8].

2. Havo kirishining yuqori va pastki tekisliklari orasidagi masofa 16 mm, va 4 mm markaz chizig'idan 30 ° masofada 2 ° masofada maydalanadi. gorizontal tekislikka Birlik vaqtiga havo olishni ko'paytirish uchun yuqori va pastki samolyotlar orasidagi masofa 18 mm ga o'zgartirildi, chap va o'ng yarim sharlarning markaziy chiziqlari orasidagi masofa 2 ga o'zgartirildi. 3 mm, va ikkala tomonning maydalangan qismlarining o'lchamlari o'zgarishsiz qoldi.

3. Valfni takomillashtirish: 5 pnevmatik dvigatelning silindrlari yulduz shaklida taqsimlanadi. Yuqori bosimli gaz to'g'ridan-to'g'ri tarqatish valfi va pnevmatik klapan o'rtasidagi interfeys orqali gaz taqsimlash klapaniga kiradi va gaz taqsimlash klapan yadrosi har bir silindrning ish tartibiga muvofiq ketma-ket ravishda besh tsilindrga gaz etkazib beradi. Gaz taqsimlash valfining yadro tuzilishi

4. 1 va 3 havo portlari ulangan va 2 va 4 havo portlari ulangan. Tarqatish valfining aylanishi orqali gazni 1 yoki 2 gaz portidan kirish uchun tanlash mumkin. 1 gaz portidan kirayotganda, u 3 gaz porti orqali kirish tsilindriga taqsimlanadi. Bu vaqtda chiqindi tsilindr chiqindi gazni 4 gaz portidan vana ichiga, so'ngra 2 gaz porti orqali tarqatish klapanining chiqish joyiga yuboradi. Gaz tarqatish valfi orqali chiqariladi. Ushbu jarayon motorni oldinga burish uchun boshqaradi. Gaz 2 porti orqali kirganda, u 4 porti orqali idish tsilindriga taqsimlanadi. Egzoz tsilindri chiqindi gazni 3 havo portidan klapanga yuboradi va keyin uni tarqatish klapan tomonidan to'kilgan 1 havo porti orqali tarqatish klapaniga tushiradi. Ushbu jarayon motorni teskari yo'nalishda boshqaradi.

5. Valfning ish jarayonidan ko'rinib turibdiki, 1, 3 havo portlari orqali hosil bo'lgan kanallar va 2, 4 havo portlari tomonidan hosil bo'lgan kanallar. dvigatelni oldinga va orqaga burish o'rtasidagi farqga ko'ra alternativ olish va egzoz. Shu sababli, ikkita kanal orasidagi muhrlanish ta'minlanadi va vosita ish samaradorligini oshirish mumkin. Hozirda ishlatiladigan vosita valf yadrosi va valf ushlagichining o'zaro aloqasi bilan muhrlanadi, bu muhrlanish talablariga javob bermaydi. Sızdırmazlık ishini yaxshilash uchun, xuddi shu sharoitda, yaxshilangan motorda dastgoh sinovini o'tkazish uchun valf makoni va valf ushlagichi o'rtasida uchta havo uzuklari o'rnatiladi. Olingan sinov ma'lumotlari va vana yaxshilanmagan holatlarda sinov ma'lumotlari Nazorat valfini takomillashtirishning mantiqiyligini tekshirish uchun qiyosiy tahlil o'tkazing.